ソニー・ホンダモビリティ、AFEELA 1およびAFEELA第2モデルのEV開発と発売を中止。
ソニー・ホンダモビリティ株式会社（SHM）は、親会社であるソニーグループ株式会社および本田技研工業株式会社（以下、Honda）の2社間協議、並びに協議を受けたSHMとしての検討の結果、これまで開発を進めていた第1弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルSUVモデルの開発と発売を中止することを決定。
決定に伴い、「AFEELA 1」をすでに予約している米国カリフォルニア州のユーザーに対しては、予約金の全額返金の手続きをすみやかに開始するとしている。
今後の事業の方向性については、引き続き両親会社と連携し、協議を継続していく。
・News – 2026年03月25日 第1弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルの開発と発売の中止について | AFEELA
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・ソニー・ホンダモビリティの事業方針の見直しについて | Honda 企業情報サイト
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目次
●第1弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルの開発と発売の中止
ソニー・ホンダモビリティ発表
第1弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルの開発と発売の中止について
ソニー・ホンダモビリティ株式会社（SHM）は、親会社であるソニーグループ株式会社（以下、ソニー）および本田技研工業株式会社（以下、Honda）の2社間協議、並びに協議を受けたSHMとしての検討の結果、これまで開発を進めていた第1弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデル（以下、両モデル）の開発と発売を中止することを決定しました。
SHMは2022年9月の会社設立以来、ソニーとHondaの両社の技術や知見、開発力を融合し、高付加価値モビリティの開発・販売およびモビリティ向けサービスの提供を目指してきました。しかしながら、2026年3月12日に発表されたHondaの四輪電動化戦略の見直しに伴い、当初の事業計画策定時にHondaからの提供を前提としていた技術やアセットの活用が困難な状況となりました。この変化を受け、両モデルをこれまでの企画通りに商品化することが困難であると判断し、今回の決定に至りました。
本決定に伴い、「AFEELA 1」をすでにご予約いただいている米国カリフォルニア州のお客様に対しては、お預かりしている予約金の全額返金の手続きをすみやかに開始します。
今後の事業の方向性については、引き続き両親会社と連携し、協議を継続していきます。
発売をお待ちいただいていたお客様をはじめ、各ステークホルダーの皆様には、多大なるご迷惑をおかけすることを深くお詫び申し上げます。
ソニー発表・ホンダ発表
ソニー・ホンダモビリティの事業方針の見直しについて
ソニーグループ株式会社
本田技研工業株式会社
ソニーグループ株式会社（以下「ソニー」）と本田技研工業株式会社（以下「Honda」）の合弁会社（JV）であるソニー・ホンダモビリティ株式会社（以下「SHM」）は、2022年9月の会社設立以来、ソニーとHondaの両社の技術や知見、開発力を融合し、高付加価値モビリティの開発・販売およびモビリティ向けサービスの提供を目指して取り組みを進めてきました。
しかしながら、Hondaが、EVを取り巻く市場環境の変化を受けて2026年3月12日に発表した四輪電動化戦略の見直しに伴い、Hondaからの提供を想定していた技術やアセットの活用など、SHMの事業展開に係る重要な前提条件に大きな変化があったため、本日、SHMとして第１弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルの開発と発売中止を発表いたしました。併せて、ソニーとHonda、SHMの３社でSHMの事業方針の見直しを行うこととしました。
SHMの今後については、EVを取り巻く最新の市場環境を踏まえ、今一度、JV の設立主旨に立ち返り、中長期的なSHMのあり方、モビリティの進化への貢献の可能性、事業の方向性について3社で協議・検討を行い、明確化した上で、なるべく早いタイミングで公表いたします。
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開発中止が発表されたのは、「AFEELA 1（セダンタイプ）」と「AFEELA Prototype 2026（SUVタイプ）」の2モデル。
2026年3月12日に発表されたホンダの自動車電動化戦略の見直しにより、SHMは当初の事業計画策定時にホンダから提供される予定であった一部の技術や資産を利用できなくなったことが原因としている。
SHMは、今後の事業計画に関してソニーおよびホンダとの協議を継続する予定となっているが、EVの計画は全て白紙になっていることから、どのような方向に進んでいくのか不明。
ハイブリッドなどで計画を再開するのか、このまま事業を終息させていくのか今後の方向性が気になる。
少なくとも、SHMとしては様々な特許や意匠登録を積極的に行っていただけに、ホンダの急な方針転換の影響が非常に大きかったように思える。
●AFEELA 1 の発売を中止したことの悲しみがあまりにも大きい。
今現在も、東京・銀座のカーギャラリー「G735 Gallery」では「AFEELA 1」を展示している。
また、を2026年３月20日（金）から3月29日（日）までの期間限定で、株式会社ホンダ・レーシング（HRC）とのコラボ記念として、レーシングマシン「Honda RA272」をモチーフとした ｢AFEELA 1｣の特別ラッピングカーやRA272の実車特別展示している。
・3月20日（金）から期間限定でホンダ・レーシングとのコラボレーション記念特別展示を銀座のカーギャラリーで開催
実はつい先日、まさに「AFEELA 1」の車内を体験したばかりで、タイミングとしてはホンダの発表前という事もあって、すっかり今年中には予約を開始して、来年2027年には日本の公道を「AFEELA 1」が走っているものと疑っていなかった。
まさかのホンダが巨額損失と北米EV事業転換を発表して、最悪の自体は想定していたけれどこんなに早くAFEELAの開発と発売の中止が出るとは。
結局のところ自動運転の走行テストは実現しないまま。
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「CES2020」のソニープレスカンファレンス会場でVISION-Sをお披露目して驚きのあったEV参入も、ソニーとホンダのタッグを組んで具現化すると信じていたものも、中国の低価格EV進化のスピードや、全世界でのEV市場の鈍化、北米の関税政策の変更など6年の歳月のうちにあまりにも世の中が変わりすぎてしまったというのもあるのだろう。
けれどそれ以前にホンダが担うところのシャーシは別として、AFEELAの車内体験にしてもソニーのエンターテイメントを集結したというわりには旧態依然としたものばかりであっと驚くような感動に至っていない事がいつまでも気になっていたし、AFEELAの予約が開始された米国でもどうにも的外れと言わざるを得ないプロモーションを見ていて、何とももどかしい気持ちになっていた事も事実。
結果的にソニーとしてはEVを撤退できるタイミングとして良かったのでは？という慰め？のような意見も多いけれど、自分としては正直なところ残念で仕方がない。
さんざん勝手な意見を言ってきたけれど、プロダクトとして世に出るなら地獄の果てまでも付き合ってみたかった。
今後の方向性は全く見えていないけれど、ここからリスタートして何が生み出せしてくれるのか？という未来にまだ期待したいと思っている自分がいる。
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●AFEELA ラインナップ
AFEELA 1（セダンタイプ）
「AFEELA 1」については、北米では2026年後半に発売、日本では2027年前半の発売に向けて準備中。
AFEELA Prototype 2026（SUVタイプ）
「AFEELA Prototype 2026」については、北米では2028年に届け予定。
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